軸承的預緊是使用一定的方法在軸承中發生一定的軸向壓力，以消除軸承中的軸向間隙（也稱為間隙），并打仗圓錐滾子的內圈和外圈。發生一定的變形。當預緊軸承蒙受工作載荷時，內圈和外圈的徑向和軸向變形是相對的。
當沒有預載時，它要小得多，因此傳輸包管精確而且可以蒙受一定的負載。同時，軸承預緊可以進步軸承剛度，包管軸運動的旋轉精度。軸承的預緊力對支撐軸的運行質量有很大影響。如果預緊力小，相對起動相對等閑，摩擦力小，但旋轉精度不高，如果預緊力增加，則可以有效地改善軸承。旋轉精度和承載能力，但軸承難以啟動，摩擦力更大，效率更低。
軸承預緊力有一個最佳值，它與軸承速度，溫升，載荷，主軸變形，軸承壽命，潤滑條件等有主要關系。因此，有需要確定最佳預緊力。軸承的緊固力。很多測驗考試都是需要的。鑒于軸承預緊的主要性，本文重點介紹了錐形軸承的常見預加載方法。
常用軸承預壓方法
（1）外圈或內圈壓制方法
固定軸承內圈后，通過夾緊軸承外圈預緊，如采用軸承端蓋，或者在定位外圈后，通過按壓內圈來預緊，例如使用圓形螺母。這種方法它操縱簡樸，應用范圍最廣，但預加載力無法改變。它凡是在外部負載固準時使用，例如減速器和機床主軸。
（2）墊片或軸環調節方法
可以通過增加或減小內圈和外圈處墊圈的厚度來有效地調節軸承預緊力。具體方法如下：當安頓一對圓錐滾子軸承時，在內圈和外圈之間放置一定厚度的墊片，然后放置分歧厚度的墊片，以達到調節預緊力的目的。軸承。
（3）彈簧預壓方法
使用彈簧固定不旋轉的外圈或內圈，壓縮軸承并預緊。該方法易于操縱而且可以獲得不變的預載荷。然而，由于彈簧具有一定的疲勞壽命，在一準時間之后，彈簧彈性減小而且預緊力減小。因此，該方法的可靠性不如上述方法，必須設計具有出格剛性的彈簧，而且成本高。
